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<!DOCTYPE html>

<title>Piaggio P.119</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Piaggio P.119</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Piaggio P.119

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Italien 1861</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)"></a></span> <a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)">Königreich Italien</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Piaggio_Aerospace" title="Piaggio Aerospace">Piaggio</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>19. Dezember 1942

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Piaggio P.119</b> war ein einsitziges <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a>, das bei <a href="Piaggio_Aerospace" title="Piaggio Aerospace">Piaggio</a> in <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> entwickelt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Giovanni Casiraghi, Chefkonstrukteur bei Piaggio, begann 1939 mit der Konstruktion der Maschine. Er untersuchte eine Reihe von zu erwartenden Problemen mit der Piaggio P.118. Die erstmals am 19. Dezember 1942 am Werkflughafen in d’Albegna geflogene P.119 war ein einsitziger Tiefdecker, der komplett in Metallbauweise mit sehr schlankem Rumpf ausgeführt war. Der Motor Piaggio P.XV, ein Zweireihen-Sternmotor, war im Rumpf hinter dem geschlossenen Cockpit eingebaut; der Propeller wurde durch eine Fernwelle angetrieben. Diese Auslegung war sehr ähnlich der amerikanischen <a href="Bell_P-39" title="Bell P-39">Bell P-39</a>. Der Lufteinlass befand sich unter dem Rumpf kurz vor dem Tragflächenansatz. Casiraghi legte großen Wert auf eine Reihe fortschrittlicher Merkmale, wie zum Beispiel eine möglichst geringe Zahl an Komponenten, um eine leichte Produktion zu erreichen. Die Tankkapazität war größer als bei anderen Jagdflugzeugen dieser Zeit. Die geplante Bewaffnung waren vier im Bug montierte 12,7-mm-MG und eine 20-mm-Kanone.

</p><p>Die P.119 sollte zur <i>Serie 5</i> moderner italienischer Jagdflugzeuge wie die <a href="Macchi_MC.205" title="Macchi MC.205">Macchi MC.205</a>, <a href="Fiat_G.55" title="Fiat G.55">Fiat G.55</a> und <a href="Reggiane_Re.2005" title="Reggiane Re.2005">Reggiane Re.2005</a> gehören. Da sie aber etwas später fertig wurde, fand keine Bewertung durch die <a href="Regia_Aeronautica" class="mw-redirect" title="Regia Aeronautica">Regia Aeronautica</a> mehr statt.

</p><p>Bei Testflügen wurde eine Geschwindigkeit von 640 km/h erreicht. Das Triebwerk verursachte mit der verlängerten Welle jedoch starke Vibrationen, die nicht beseitigt werden konnten. Nach einem an sich leichten Landeunfall am 2. August 1943 wurde das Projekt daher aufgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>9,7 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>13,0 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,9 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>2.438 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>4.091 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>640 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>1.500 km

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>12.603 m

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerk</td>

<td>1 × Piaggio P.XV mit 1.650 PS (1.214 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung</td>

<td>4 × 12,7-mm-MG Breda-SAFAT,<br>1 × 20-mm-MK Breda-SAFAT

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Zeitschrift Aero, deutsche Ausgabe Heft 128, Marshall Cavendish International Ltd, London 1985, S. 3577.</li>

<li>W. Green, G. Swanborough: <i>The Complete Book of Fighters.</i> Smithmark, 1974, ISBN 0-8317-3939-8, S. 471.</li>

<li>Alessandro Gigli-Cervi: <i>I caccia con motore centrale Aerei nella Storia magazine.</i> Westward editions, Parma 2000.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Piaggio_P.119?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Piaggio P.119</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aviastar.org/air/italy/piaggio_p-119.php">Bild und Skizze der P.119</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Piaggio" title="Piaggio">Piaggio</a> – <a href="Piaggio_Aerospace" title="Piaggio Aerospace">Piaggio Aerospace</a></div>

<p><b>Piaggio:</b>

P.1 |

<a href="Piaggio_P.2" title="Piaggio P.2">P.2</a> |

<a href="Piaggio_P.3" title="Piaggio P.3">P.3</a> |

<a href="Piaggio_P.6" title="Piaggio P.6">P.6</a> |

<a href="Piaggio_P.7" title="Piaggio P.7">P.7</a> |

<a href="Piaggio_P.8" title="Piaggio P.8">P.8</a> |

<a href="Piaggio_P.9" title="Piaggio P.9">P.9</a> |

<a href="Piaggio_P.10" title="Piaggio P.10">P.10</a> |

P.11 |

P.12 |

<a href="Piaggio_P.16" title="Piaggio P.16">P.16</a> |

<a href="Piaggio_P.23" title="Piaggio P.23">P.23</a> |

<a href="Piaggio_P.23R" title="Piaggio P.23R">P.23R</a> |

<a href="Piaggio_P.32" title="Piaggio P.32">P.32</a> |

<a href="Piaggio_P.50" title="Piaggio P.50">P.50</a> |

<a href="Piaggio_P.108" title="Piaggio P.108">P.108</a> |

<a href="Piaggio_P.111" title="Piaggio P.111">P.111</a> |

<a href="Piaggio_P.108" title="Piaggio P.108">P.112</a> |

<a href="Piaggio_P.108" title="Piaggio P.108">P.114</a> |

<a class="mw-selflink selflink">P.119</a> |

P.127 |

<a href="Piaggio_P.108" title="Piaggio P.108">P.133</a> |

<a href="Piaggio_P.136" title="Piaggio P.136">P.136</a> |

<a href="Piaggio_P.148" title="Piaggio P.148">P.148</a> |

<a href="Piaggio_P.149" title="Piaggio P.149">P.149</a> |

<a href="Piaggio_P.150" title="Piaggio P.150">P.150</a> |

<a href="Piaggio_P.166" title="Piaggio P.166">P.166</a> |

</p><p><b>Piaggio-Douglas:</b>

</p><p><b>Piaggio-Pegna</b>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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